二手房交易流程及税费

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武汉的官方媒体对二手房交易税费协调工作的表述

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我们这些局外的人,是不可能知道武九铁路北环段搬迁,地方和铁路两方为此付出了多少“心血”,才达成一致的。

本着“一切人民内部矛盾多是人民币的矛盾”这一规律,三观正常的读者,可以适当发挥下想象力。


武汉的官方媒体对二手房交易税费协调工作的表述,是这样的:


牵涉面广,协调工作量很大。武九铁路北环线“串起”了中国铁路武汉局集团公司沿线下属单位,其布局都与铁路运行密切相关。同时,大到沿线设施设备,包括动力线、指挥控制系统、通讯线路等,在搬迁过程中必须确保不影响武铁辖区内乃至全国铁路的正常运营;小到铁路桥的附属设施,也需要签补充协议提前终止,各方面都得考虑周全。

市城投集团铁投公司负责人不无感慨地说:“铁路搬迁程序、手续十分繁杂,所有资产处置都要到北京报批,可以说,要搬迁武九铁路北环线,真是千头万绪,牵一发而动全身。



所以,19日,搬迁协议签订仪式在武汉举行时,武汉市长万勇、中铁武汉局集团董事长张千里都到了场。签字画押后,搬迁“实质性启动”。

这也是“中铁总”改制后地方铁路搬迁改造的第一单



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有意思的是,也许是为了表达对搬迁协议达成的喜悦感,签字那天,武汉同步公开了对这条18公里多长城市走廊未来的想法,甚至连一些关键节点的效果图都拿出来了(下多图)













据说三年建成,长江主轴上由此增添一条世界级的景观带。

建景观不是主要的,但建景观是必要的。


官方媒体报道对这个武汉二手房税费的表述是:


“进行科学规划、打破交通瓶颈、拓展发展空间,促进产业聚集。”

“回望过去,传承百年文化,追寻百年记忆;展望未来,规划百年目标,建设百年工程”

“规划建设世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊。这是新时代的需要、人民的需要。



在华仔看来,更是楼市的需要。哦不不,是经营城市的需要

不说别的,你只算下那片“笋地”的价值,一切都看开了。

华仔有时也分不清,房地产开发和城市公共配套,到底哪个是鸡,哪个是蛋。

是先有鸡还是先有蛋,就更说不清楚了。



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武汉未来的豪宅,未来真正的有价无市的品质豪宅,大概率应该在汉口和武昌的滨江区域产生。

这是华仔那天和几个房企的朋友聊天时,一致的看法。


大江大湖大武汉。

江在城市的最中央,且不像在湖边建设时有天际线的限制,现在又搬走了碍事的铁轨。

没有限制或限制极少的好地段,既有品,又能拉得开。




不论是地段的价值,还是资源的稀缺性,抑或是居住的舒适性,滨江都应该是豪宅的选择。

神啊,如果可以,请在未来的武汉滨江赐我居所:遮风挡雨,听水语江,十里帆樯,万家灯火。



武汉是坐着火车穿越历史而来的城市,每一段铁轨,每一个车站,都是一段革命史、奋斗史和城市发展史,在中国几乎没有哪个城市像武汉这样,在崛起的道路上与铁路紧密相拥。铁路让武汉经济崛起,也造就了武汉今天的城市格局。

(汪瑞宁   《武汉铁路百年》作者)


当年铺铁轨,现在拆铁轨,都是为了城市发展的需要。



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徐家棚,武汉最老的标轨绿皮小火车,5月13日卖完了最后一张客票。

武昌城这个最适合文青的兜风方式,自此永别。

只剩1块5毛钱的过江轮渡了。


所有曾经的美好,都会驶过记忆,最后穿越时光,到达它该去的地方。

武昌的新幕布已经拉开了。


再见,徐家棚火车站。

你好,崭新的长江主轴。



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