二手房交易流程及税费

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武九铁路北环线搬迁,这事太大了!




解决了多年想解决而没有解决的问题

办成了一直想办成而没有办成的大事



在华仔的印象中,武汉市召集各大新闻媒体,用这样的表述宣布一个事情,至少20年来是头一次。

什么事情?

武九铁路北环线搬迁。



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简单点说,就是从武昌大东门一直到青山,贴着长江边往北的这条18.4公里长、多年“退休”不“退位”的铁轨(下图),二手房交易税费终于要被武汉市扫地出门了!



这条整整100岁的老粤汉铁路轨道,它带来的工业化,曾使这片土地开始城市化进程。现在,却成了城市化的绊脚石。

转换不过三五十年时间。

它就要拜拜了。


从大东门一直到红钢城,几乎整个老武昌临江区域的城市规划、陆地交通、城市品味、楼市格局全部面临彻底的重构、或者叫重估!

铁路一拆,这里几乎所有的事情都会变得“好办多了”。


武昌、青山两区财政,将在未来N年直接受益。

铁轨两侧至少500米范围、50万居民直接受益。

这片区域占据着长江主轴在武汉三环以内的轴心区位。

所以,全武汉都会是受益者。



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如果觉得这话说过了头,你就:

一,开车!从武昌新生路路口起,沿临江大道往二七大桥一直走,看看30多条与长江垂直的连通道,现在还有几条能顺利拐向咫尺之距的和平大道?

这不是割裂,这简直就是撕裂。


二,步行!从小东门出发,顺铁轨向青山方向走,沿途看看两侧令人惊叹的大片城市棚户区、大片的老破小……这里的城市格局连20年前的县城都不如。(下图)




站在长江二桥桥头,往南北两侧一望,大片的临江宝地荒着长草。

相当于家里有个可以变出大钱的金碗,这些年却只被允许用来装水喂鸡。

心疼这个的应该不只有市长。


近年中国铁路发育迅猛,铁路客运和货运在武汉均已有了外绕替代线路,武九的这条老轨道,早就该废了。


铁轨不拆,长江主轴那么大气的规划,在武昌特别是青山这一侧,武汉二手房交易税费那就是个笑话。

这也是为什么最近几年,搬迁武九北环的人大代表提案,提交人刘家海、姚汉金、邓超华……等都是来自青山区的原因。

青山人确实太苦了:港东路、三弓路,建设二路、三路、十路……一条条全是被铁路隔成的断头路。



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铁路搬迁,绝不只是拆条铁轨那么简单。

铁路和地方不是从属关系。铁路不变规划,你地方无权对我铁路两侧多少米以内的所有配套区域进行规划。


从南湖飞机场变成的南湖花园城,这么多年了,其西、北向的主要陆路交通,仍然只能穿行那几个窄得让人想骂娘的铁路涵洞。

涵洞上面,还不是铁路的主线,地图上看,只是武昌火车站的调车用轨。


这么多年了,南湖几十万居民再苦不堪言,也冇得办法。

那里已没什么地块可以招拍挂,不太好”经营“了。所以,老南湖花园的交通以后大概率只能一靠二环、二靠地铁来弥补了。




对自己的管辖区域说了不算,对地方而言是相当痛苦的。

因为,协调两个字,很辛苦。

有心的人,不妨回忆一下,二环线高架当年修到武大旁边时为什么停建了那长时间。

道理是一样的。


就像机场搬迁,绝不只是划块地重建一个机场一样。

当年,王家墩机场的搬迁,是连续好多年上了全国两会提案议案的。最后总算谈拢,才有了现在泛海在CBD“起篓子”。

王家墩机场未搬前,仅仅限高一项,就让周边很大一片的城市规划没法做。


当然,华仔不是说机场、铁路故意“坏事”,毕竟当年人家规划建设时,都是刻意绕开了城市建成区的,只是当时少人料到,后来城市的发展会这般急不可待。




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